終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月，為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。
面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。
客流量9月底首破萬
今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。
沒輪軌摩擦噪音小
面對增加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬住宿優惠補助專頁敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。
長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。
列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。
營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。
在完成自主研發後，商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗，讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。
旺報【記者張國威╱綜合報導】
中國大陸自行研製的殲-10C戰機近日首次攜彈試飛。該殲-10C為黃色原型機，並攜帶了大陸研製的霹靂-10空對空飛彈進行首飛測試。
觀察者網近日報導，殲-10C黃色原型機攜帶霹靂-10進行首飛的照片近日在大陸網路上廣為流傳，這是迄今為止獲得最清晰的殲-10C戰機和霹靂-10飛彈照片。
殲-10是大陸研製的第四代戰機，之前已有A及B型號，而C型號更為先進，被視為四代半戰鬥機。報導指小酒店出，殲-10C外表和「內涵」已經很接近第五代戰機的水平，飛機局部裝備技術已經屬於第5代，可與美國的F-16E戰機相比。
與之前的型號相比，殲-10C最明顯不同之處，是採用了DSI進氣道，DSI在整流方面更佳，令進氣穩定，發動機不會出現喘振。並採用了比殲-10B更加先進的新型主動相位陣列雷達。
俄羅斯軍事觀察網曾報導稱，殲-10A與F-22A的作戰交換比為50：1，而最新開發的殲-10C與F-22A的作戰交換比卻可以達到3：1。
報導指出，殲-10C面對美國海軍航母艦載機、其他第4代戰機和F-35A/B戰機時，就可以展示出其性能優勢。因為殲-10C大幅彌補了殲-10A戰機在雷達系統上面對美國F/A-18E/F艦載機的劣勢。
報導稱，殲-10C的速度、加速能力和機動性大幅優於美國現役的任何艦載機，可與F-35B/C媲美。1000公里的作戰半徑將確保其在「第一島鏈」範圍內完成任何抵禦美國艦載機和日本航空自衛隊的空中任務。
（中央社台北20日電）中國最大的火箭生產研製基地將發展商業模式。中國長征火箭有限公司日前在北京正式揭牌，未來業務包括搭載衛星、發射及觀光，太空觀光套裝行程可能只要20萬美元。
中國大陸澎湃新聞報導，中國長征火箭公司將打造商業發射服務、亞軌道飛行體驗、太空資源利用三大業務領域，提供包括太空星網、太空順風車、太空班車、太空專車等四種類型的發射服務。
中國長征火箭公司表示，將利用現有長征系列火箭發射任務的剩餘運力，提供搭載服務。未來可能在每年固定時間像「班車」一樣同時搭載多顆衛星，也可以依據客戶指定的軌道及時間要求，提供從100公斤到1000公斤的專屬快速發射服務。
除了宣布推出多種發射服務，中國長征火箭公司還推出了「亞軌道飛行體驗」，載著遊客在距地球35到300公里高空飛行。
報導說，中國長征火箭公司將針對遊客的年齡、身體狀況以及興趣的不同，推出太空邊緣觀光、長時間臨近空間、失重飛行、洲際太空旅遊等服務，而套裝價格可能只要20萬美元（約合新台幣650萬元）。
環球時報則引述中國長征火箭有限公司總裁韓慶平說，未來中國商業航天（航太）發射將走下神壇，成為往返天地之間的一種交通工具。1051020
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